Foto: z otvorených zdrojov
Kedysi boli pneumatiky biele
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo sú pneumatiky automobilov, motocyklov a iných vozidiel čierne, keď je guma prirodzene biela? V skutočnosti to tak nebolo vždy, píše IFL Science. Podľa zástupcov svetoznámeho výrobcu pneumatík Bridgestone boli v minulosti automobilové pneumatiky skutočne biele. V určitom okamihu sa však začali pridávať sadze, aby sa zvýšila odolnosť gumy proti opotrebovaniu.
„Sadze sú prakticky čistý uhlík (97 %). Vzniká pri neúplnom spaľovaní ropných produktov za kontrolovaných podmienok, keď nie je dostatok kyslíka na vznik obvyklých produktov spaľovania (voda a oxid uhličitý). Vyzerá ako malé čierne granule alebo jemný čierny prášok a môže sa pridávať do gumy, plastov, tlačiarenských farieb a pneumatík,“ uvádza sa v materiáli.
Medzinárodná asociácia pre sadzu uvádza, že ročne sa vyrobí približne 8,1 milióna metrických ton tejto látky. Jej pridávanie do gumy pri výrobe pneumatík môže zvýšiť ich odolnosť voči teplu a oderu.
Uhlíková čerň môže chrániť aj samotnú pneumatiku pred ultrafialovým žiarením a ozónom – aj tie môžu spôsobiť dodatočné opotrebovanie gumy.
Podľa spoločnosti Goodyear Motors pneumatiky, do ktorých výrobcovia nepridávajú sadze, pravdepodobne nevydržia 8 000 kilometrov. Väčšina vodičov by tak musela raz alebo dokonca dvakrát ročne minúť peniaze na novú sadu pneumatík.
„Pridanie sadzí tiež zvyšuje elektrickú vodivosť gumových zmesí používaných v pneumatikách. Tým sa zabráni vzniku statického náboja, ktorý by sa inak mohol nahromadiť a spôsobiť elektrické šoky. Ďalšou, estetickou výhodou pridania sadzí je, že uľahčuje udržiavanie čistoty pneumatík – alebo, možno presnejšie, zakrýva zmenu farby a nečistoty, ktoré môžu zachytiť na ceste,“ uvádzajú autori.
